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豪华车调整将波及经销商经营者巨资建店需谨

发布时间:2019-10-09 19:32:52

豪华车调整将波及经销商 经营者巨资建店需谨慎

下月1日,工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称《办法》)将正式实施。办法明确,2015年车企的平均油耗将降至6.9升/100公里。由于豪华品牌油耗一直居高不下,新规实施后,豪华品牌将面临被迫大幅度调整产品结构。

业内人士分析,国家控制车企平均油耗,除了直接引发豪华车企调整产品外,还可能制约豪华车市场发展。此举,也必然波及豪车的终端市场,大大增加豪车经营的风险。当前,佛山汽车经营者建豪华品牌4S店热情高涨。业界提醒,受新规影响,豪华品牌发展存在众多不确定因素,经营者投巨资建店应谨慎。

调查:在售进口传统燃油汽车难达标

根据《办法》,核算主体包括国产乘用车生产企业和进口乘用车生产企业,这些企业的平均燃料消耗量的计算方法为:核算主体各车型燃料消耗量与各车型产量(或进口量)的乘积之和,除以该核算主体所有车型产量(或进口量)之和。由于豪华品牌油耗一直居高不下,新规实施后,多数豪华品牌产品结构将被迫调整。

调查发现,百公里6.9L的平均油耗目标对国产品牌影响相对较小。当前,占据着汽车消费市场较大份额1.6L及以下国产车型,综合油耗普遍在7L以下。其中,部分进入节能补贴目录的热销中级车油耗在6.3L以下。因此对整体产品结构影响不明显,需要大幅调整的车企仅有几个只销售2.0L及以上车型的合资车企。

对于豪华车企业,油耗目标控制的影响或许是致命的。调查发现,目前国内在售豪华车中,绝大多数为2.0以上排量的车型,其油耗普遍超过6.9升/100公里的燃油标准。佛山在售的豪华车除了奔驰smart、雷克萨斯CT200h和ES300h这屈指可数的几款,绝大多数豪华车的百公里综合油耗超过6.9升,奢华品牌宾利、保时捷等要想实现油耗达标,面临的压力更大。

影响:混合动力或成豪车调产品新宠

众多车商坦言,由于新规暂未实施,加上存在一定时间缓冲期,其对豪华车的发展仍有待观望。但从长远来看,该举措对豪华车产品结构影响巨大。当前,由于新能源技术仍不成熟,以新能源车作为突破口的可能性不大。以电动车为例,目前充电配套还不完善,加上车价很高,目前仍难肩负汽车主要动力的重任。从目前技术成熟的角度来看,混合动力将是豪华车应对新规的突破口。以雷克萨斯品牌为例,目前达到4.5L大排量动力的混合动力车型,综合油耗仅在7~8L之间,而达到3.0L动力的车型,油耗已经可控制在5~6L之间。业内人士预测,混动车型的增多是必然的趋势,也是目前豪华车企平均油耗达标较为成熟的应对之道。而目前豪华车阵营中,奔驰、奥迪、宝马的混动技术也较为成熟。

此外,由于国内车企在车型排量大小布局上并不一致,车企平均油耗核算办法的实施,也可能影响汽车行业兼并重组的增多,以确保车企平均油耗达标。

业界:产品调整会导致经销商压力大增

有资深豪华车经营者坦言,新政的实施,除了影响车企产品的调整外,还将波及终端的竞争。首先,车企产品调整是一个“削足适履”的被动过程。其“削足”调整越大,对经销商影响也会越大。这种间接影响,可能导致经销商损失惨重。

有不愿具名的人士分析,豪华车企顺应“节能减排”的需要,必然会推出大量中小排量的车型,这可能会直接影响中高端消费者的换购热情。对于一些开某品牌的车主,如果只能换个2.0L排量的豪华车,换购意愿不会大。

此外,如果豪华车企推出的新车型越来越少,也在一定程度影响原来豪华车升级换购。而一些车企原来定位的就是大排量,在新规之下,受车企原有发动机资源等影响,调整可能会比较艰难,这些都会导致产品竞争力下降,从而导致终端销量不佳。

提醒:佛山豪车建店应持谨慎态度

走访发现,目前平均油耗的新政并未引起佛山终端市场的重视。佛山经销商对于建设豪华品牌4S店,仍呈现出十分高涨的热情。据不完全统计,今年计划开业的豪华品牌点将超过10间,豪华品牌建店的数量甚至有可能超过非豪华品牌。今年上半年,奢华品牌保时捷和宾利首次进驻佛山,宝马、奥迪、雷克萨斯的点将各增加一个店;而今年下半年,凯迪拉克、奔驰、雷克萨斯还将有4S店开业。此外,众多在本土成长的汽车经销集团,仍为争夺豪华品牌的经营授权而四处奔波。业内人士提醒,在车企平均油耗等节能举措强力推进的前提下,豪华品牌的经营业面临众多不确定因素,经销商投巨资建豪华品牌4S店,应持谨慎态度。

观察:影响不亚于大排量消费税提高

有业内人士分析,车企平均油耗降低的目标实施,影响可能不亚于2008年实施大幅提高大排量汽车消费税政策。当前,豪华车市场普遍使用2.5L、3.0L、2.0T和2.5T为主的动力。据了解,虽然汽车税费政策仅影响到少量3.0L排量的车型,但该新政直接影响豪华车的竞争出现变局,并波及佛山经销商。一些较早合资的豪华车企,在新的税费政策之下,抢占先机,打了翻身仗。业内人士预测,车企平均油耗新政的实施,所涉及的豪华品牌调整幅度无疑更大。不难预估的是,此举对国内豪华车市场格局的影响,或将远远超过2008年的消费税调整。

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